Il gioco del quindici

Business as usual.

What?

REG 2649 – 6:15 Milano Centrale – 8:30 Mantova

Sono salito sul treno al buio e sempre al buio mi sono seduto. Poi si sono accese le luci. Purtroppo.

Lost and found:

L’acqua non c’è. Ma asciugatevi pure senza complimenti.

Per inciso, quella carrozza era congelata nel senso polare del termine.

Io ne conto quasi diciotto

Almeno i primi quindici sono arrivati.

In attesa del «quadruplicamento dei binari»

(Gazzetta di Mantova, 21.03.2008)

Mille! MILLEMILA!

(24 minuti – Milano, 19.03.2008)

Highlights:

Ci sarà il quadruplicamento dei binari: una nuova linea si aggiunge a quella esistente e questo – sottolinea Cipolletta – libera totalmente i binari ordinari, i quali verranno dedicati prevalentemente al traffico locale. Sarà eliminata la congestione attuale del traffico e crescerà l’offerta per i viaggiatori sulle distanze brevi e i pendolari. Ci sarà una frequenza maggiore delle corse, con una maggiore puntualità.

Dal 2010 avremo una linea di mille km [...] con treni che viaggiano a 300-350 km all’ora. In tre ore, senza fermate, si andrà da Milano a Roma, con corse più frequenti nelle ore di punta.

Certo, le nostre tariffe saranno inferiori e i treni, che arriveranno nel cuore delle città, saranno attrezzati per lavorare, telefonare, connettersi a internet.

E sui prezzi in questo segmento di mercato ferroviario ci sarà concorrenza tra diversi operatori. Questo dovrebbe portare a una loro riduzione.

Ce-lo, ce-lo, manca

No, tanto per.

Delle due l’una

Il treno che ho preso oggi per tornare, il 2687, è lo stesso che l’altra volta mi costò 10 euro di balzello e acuì il mio atavico astio nei confronti dei monopolisti della rotaia.
Oggi sto treno “effettuava servizio di sola seconda classe”. All’incirca metà delle sei (le ho contate) carrozze erano prime classi declassate. Il che non ha chiaramente impedito di vedere gente in piedi o accampata alla meno peggio fino a Lodi, ma questo è un altro discorso.
Il punto è: se questo treno fa “solo servizio di seconda classe” la multa che quello stronz squilib figlio di putt fascist di controllore l’altra volta mi compilò non era solo un eccesso di zelo. Era illegittima. E avevo ben donde di incazzarmi. Altro che far cassa. Era un sopruso bello e buono, e l’azienda mi deve come minimo 10 euro e tante scuse.
Sul sito di Trenitalia sostengono comunque che faccia servizio sia di prima che di seconda classe. Poniamo ora il bizzarro caso che io sia un viaggiatore di prima classe che spende 4.25 euro di più per viaggiare da capolinea a capolinea e una volta in stazione mi accorga che sul treno non solo non c’è distinzione tra prima e seconda classe, ma le carrozze di prima viaggiano declassate e con i posti pertanto tutti occupati. Ecco, mi sentirei non solo preso per il culo, ma pure truffato, perché il servizio per il quale pago di più (sedermi in una carrozza di prima classe, con qualche confort in più e prese di corrente come piovesse) nel peggiore dei casi non mi verrebbe garantito e nel migliore dei casi verrebbe garantito indistantamente a tutti (oggi anche a chi il biglietto non l’ha proprio acquistato, visto che nessuno si è preso la briga di controllare).
Ad ogni modo, non esiste che lo stesso treno cambi tipologia di servizio a seconda di quante carrozze di seconda ha disponibili in deposito di volta in volta. O si elimina sta cazzata della divisione tra prima e seconda classe quando di fatto le differenze tra le due sono trascurabili, oppure ci si impegna per fornire un servizio un minimo (ipocritamente) coerente con quanto i tabelloni riportano. Voglio vederci chiaro, e comunque non finisce qui.

Brand Enforcement

REG 2648 – 6:47 Mantova – 8:40 Milano Centrale

La carica dei 101.