La linea ferroviaria che tutto il (terzo) mondo ci invidia (cit.)

(Gazzetta di Mantova, 31.10.2009, prima pagina)

(Gazzetta di Mantova, 31.10.2009, pag. 13)

Il servizio è anche online:

(Gazzettadimantova.gelocal.it, 30.10.2009)

“È come far circolare dei tir in una strada di campagna.”

(Gazzetta di Mantova, 30.10.2009, pag. 15)

Per quanto riguarda i pendolari…

(Repubblica.it, 28.10.2009)

ROMA – Roma-Milano in tre ore, Milano-Napoli e Torino-Roma in 4 ore e 10 minuti, Bologna-Firenze in 37 minuti. Il prossimo 13 dicembre parte il nuovo orario ferroviario 2010 di Trenitalia, che inaugura il sistema delle Frecce (Rossa e Argento) aumentando frequenza e velocità e qualità nei collegamenti. Ad annunciarlo è l’amministratore delegato di Fs Mauro Moretti.

Sei paragrafi per magnificare l’Alta Velocità, ma poi tranquilli:

Per quanto riguarda i pendolari, Moretti conferma quanto comunicato a settembre, cioè lo stanziamento di due miliardi di euro per l’acquisto di nuovi treni. “Le gare sono già partite – afferma il numero uno di Fs – alcune sono già state attivate. Abbiamo in agenda 100 locomotive per il trasporto locale, più un’opzione da 150. Sono anche partite le gare per le carrozze a due piani, e aspettiamo le offerte per la seconda metà di novembre”.

“Le gare sono partite”, “abbiamo in agenda”, “aspettiamo”.

Un dramma nel dramma

(Gazzetta di Mantova, 23.10.2009, pag. 13)

Per carità, questa volta è successa una disgrazia e la colpa di quanto accaduto non è di certo imputabile a Trenitalia. C’è però da dire che un minimo di prontezza in più nel risolvere le emergenze di certo non guasterebbe.

Jackpot/2

(Gazzetta di Mantova, 22.10.2009, pag. 15)

Jackpot

(Gazzetta di Mantova, 21.10.2009, pag. 13)

L’era dell’informazione

Stazione di Castellucchio, ore 22:27, appena sceso da un 2663 in ritardo di 20 minuti con un paio di carrozze chiuse e almeno una coi riscaldamenti guasti. In un solo giorno 65 minuti buttati alle ortiche.

Io ne conto quarantacinque

45 minuti di ritardo su una corsa che ufficialmente arriva a destinazione in 2 ore e 3 minuti. Il motivo accampato da un capotreno che preferisce chiudersi in cabina piuttosto che affrontare i furibondi viaggiatori (ma anche fare i biglietti per sopperire alle emettitrici inesistenti gli pesa) è un fantomatico treno fermo sui binari. Del quale a chi si vede saltare appuntamenti e coincidenze francamente frega poco.

Quei martiri italiani chiamati pendolari

Sul Fatto Quotidiano di oggi ho trovato un lungo e bellissimo articolo di Maurizio Chierici dedicato al pendolarismo su Milano:

(Il Fatto Quotidiano, 20.10.2009, pag. 10-11)

I disservizi che Chierici rileva parlando con i pendolari del Piacenza – Milano e del Genova – Milano sono esattamente gli stessi riportati da questo blog (e non solo): carrozze fatiscenti, sedili luridi, ritardi costanti, riscaldamenti schizofrenici, bagni inagibili, porte chiuse, soste inspiegabili, personale inesistente.

Avevo smesso di aggiornare questo blog un anno fa, a causa della mia partenza per un semestre di studio in Germania. Nelle teutoniche terre mi è capitato spesso di prendere treni regionali: i convogli sono nuovi, capienti e puliti, il personale è vigile e sempre presente, i biglietti si possono fare a bordo tramite distributori self service, ci sono diverse compagnie che si fanno concorrenza e i ritardi sono molto rari. Va detto che i biglietti costano più del doppio che in Italia, ma il servizio è praticamente impeccabile e gli studenti universitari viaggiano gratis verso le città limitrofe esibendo il solo tesserino, un sistema che incentiva in un colpo l’istruzione superiore e l’uso dei mezzi pubblici.

Tornato in patria ho constatato come nulla sia cambiato dal 2008, o meglio dal 2007, dal 2006, dal 2003, da sempre. È ancora la stessa schifezza, anzi ora è pure peggio: con la corsa alla famigerata Alta Velocità i treni regionali nel 2009 sono dichiaratamente abbandonati a loro stessi.

Non prendo più il treno per Milano tutti i giorni, ma il materiale non manca anche prendendolo una volta alla settimana o al mese. Mantova – Milano riparte, o almeno ci prova. Binario unico permettendo.