L’importante è crederci

(Gazzetta di Mantova, 29.11.2009, pag. 11)

Camminando camminando

(Gazzetta di Mantova, 25.11.2009, prima pagina)

(Gazzetta di Mantova, 25.11.2009, pag. 11)

Ma tranquilli: la regione promette “più manutenzioni”.

Magari portasse anche il secondo binario

(Gazzetta di Mantova, 22.11.2009, pag. 11)

E invece per la rubrica “Odissea sui regionali” si segnalano un po’ di ritardi sparsi.

Treni Italia

Qui tutta la puntata.

Per quanto riguarda i pendolari…

(Repubblica.it, 28.10.2009)

ROMA – Roma-Milano in tre ore, Milano-Napoli e Torino-Roma in 4 ore e 10 minuti, Bologna-Firenze in 37 minuti. Il prossimo 13 dicembre parte il nuovo orario ferroviario 2010 di Trenitalia, che inaugura il sistema delle Frecce (Rossa e Argento) aumentando frequenza e velocità e qualità nei collegamenti. Ad annunciarlo è l’amministratore delegato di Fs Mauro Moretti.

Sei paragrafi per magnificare l’Alta Velocità, ma poi tranquilli:

Per quanto riguarda i pendolari, Moretti conferma quanto comunicato a settembre, cioè lo stanziamento di due miliardi di euro per l’acquisto di nuovi treni. “Le gare sono già partite – afferma il numero uno di Fs – alcune sono già state attivate. Abbiamo in agenda 100 locomotive per il trasporto locale, più un’opzione da 150. Sono anche partite le gare per le carrozze a due piani, e aspettiamo le offerte per la seconda metà di novembre”.

“Le gare sono partite”, “abbiamo in agenda”, “aspettiamo”.

Grazie, grazie, grazie al cazzo

Da fsnews:

Per le Ferrovie dello Stato non c’è miglior premio di un “grazie” dai propri clienti
Roma, 5 agosto 2008

Che le FS abbiano anche un volto umano, i viaggiatori lo percepiscono. Forse non tutti sanno che questo volto, molto spesso, rimane nascosto. Lavora in silenzio, con discrezione e grande professionalità.

Per questo è gradito, forse più di un premio, la lettera di una cliente che nel bel mezzo del caos estivo, tra una partenza e l’altra, dopo un violento attacco di lombosciatalgia, si è soffermata a ringraziare gli operatori del Gruppo FS per il loro impegno professionale svolto con profonda umanità.

Sì, sono felice anch’io per la signora. Ma una rondine non fa primavera.

Riassunto delle puntate precedenti

Pensa te: a fine giugno fa caldo.

(Gazzetta di Mantova, 26.06.2008)

(Gazzetta di Mantova, 27.06.2008)

(Gazzetta di Mantova, 29.06.2008)

Meanwhile, in Clerville:

(Gazzetta di Mantova, 28.06.2008)

(Gazzetta di Mantova, 29.06.2008)

Premio Tempismo 2008:

(Gazzetta di Mantova, 28.06.2008)

(Gazzetta di Mantova, 29.06.2008)

E visto che il rapporto qualità/prezzo è nettamente sbilanciato:

(Gazzetta di Mantova, 28.06.2008)

Ah sì? Ma quando?

(City – Milano, 22.05.2008)

“Una rete più moderna e ancora più sicura, con standard di puntualità in progressiva crescita”

(City – Milano, 24.04.2008)

(Gazzetta di Mantova, 25.04.2008)

Il punto non è che nessuno poteva prevedere l’incidente. Il punto è che ci sono volute 5 ore e mezza per tornare alla normalità.
(Però da Milano a Napoli in Eurostar ci mettiamo 20 minuti di meno, rallegriamocene tutti.)

Esiste una cosa chiamata Indennizzo. Anzi, esisteva.

Stasera ho trovato, per puro caso, la Carta dei Servizi di Trenitalia della Regione Lombardia.
Lettura divertente, a tratti esilarante (cfr. pagina 5), mi ha fatto scoprire l’esistenza di una cosa chiamata Indennizzo, che scatta “se lo standard minimo prestabilito di affidabilità non viene rispettato”.

Di mese in mese, per ogni linea, consideriamo
i ritardi oltre i 5 minuti e i treni soppressi per
cause imputabili a Trenitalia e ricaviamo un indice di
affidabilità. Quando l’indice supera la soglia del 5,25%
scatta il diritto all’indennizzo sulle linee individuate.
Questo consiste in uno sconto del 20% sull’acquisto
di un nuovo abbonamento mensile a tariffa regionale
o in un rimborso del 10% sull’abbonamento annuale.

Come si fa a sapere se si ha diritto all’Indennizzo (o Bonus che dir si voglia)? Si guarda qui e si spulcia l’elenco delle linee. Tutto bene? Insomma: finché l’indice di affidabilità lo calcola Trenitalia stessa non mi pare una gran garanzia: i ritardi sono sempre ritoccati al ribasso. Sempre. I pendolari della Mantova-Milano non hanno diritto quindi ad alcun rimborso. Ma dai.

Un’altra cosa interessante è che questa foglia di fico del Bonus è finita col 2007: a quanto si dice

i Contratti di Servizio in essere tra Trenitalia e le Regioni a Statuto ordinario sono tutti scaduti il 31/12/2007

e quindi per ora ciccia. Cornuti e mazziati. Ma non dimentichiamo mai che

Trenitalia vuole sia realizzare
un servizio efficiente ed efficace, tale da soddisfare le
esigenze dei clienti, sia contribuire attivamente a
migliorare la qualità della vita e dell’ambiente a beneficio
della collettività.

Amen.